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?現(xiàn)在已經(jīng)進入?yún)R入高速公路前的匝道路段，一個車道比較簡單一點，今天咱們選一條兩車道的來給大家做演示。
目前匝道右側(cè)車道上最前面有一輛集裝箱貨車，緊跟其后有一輛面包車，在面包車后方左車道上有一輛黑色SUV，我現(xiàn)在行駛在右側(cè)車道。
新手最好不要去走左側(cè)車道，因為右側(cè)車道只需要觀察左側(cè)車道和前方，而左側(cè)車道還需要觀察右側(cè)車道的車輛動態(tài)，所以相對復雜一些。
我現(xiàn)在右側(cè)車道，車速要快于黑色SUV，我此時超過他屬于各行其道，不屬于那種真正的右側(cè)超車。面包車在跟行集裝箱貨車中剎車燈亮起，隨后他選擇了向左變道超車，
看得出集裝箱貨車速度并不慢，面包車此時應該是超車提速，因為接下來就進入導流線右側(cè)這個路段也就是開始進入提速車道了，很多車輛在導流線右側(cè)區(qū)域就開始提速了。
現(xiàn)在我介紹一下這段道路設施和結(jié)構(gòu)。兩側(cè)有隔離護欄的這一段叫做匝道，
他是進入收費通道后，從選擇好方向開始一直到與導流線銜接的這個位置，它的作用就是引導進入并連接到你所去往的目的地方向的高速公路的。
左側(cè)這個導流線的作用是用來分隔左側(cè)主干道行車道和右側(cè)提速車道的，
無論是哪個車道的車輛，在行經(jīng)導流線左右側(cè)時，都不能壓行導流線。
根據(jù)這個規(guī)則，事實上就是對車輛分流，保護了導流線兩側(cè)的車輛互不干擾，起到了避免事故發(fā)生的作用。
繼續(xù)往前走，導流線由寬變窄，直至與這個粗體的白色虛線相接。
這個白色粗體實線又叫做漸變線，
意思是從匝道上開過來的車輛到達這個位置時，就可以擇機逐漸變道到主干道了。
用這個粗體也是為了提示主干道車輛，注意這是漸變線，注意此處有匯入車輛，同時提醒主干道車輛不要跨越也不要去占用這個漸變線。
漸變線一直往前延伸，右邊車道逐漸變窄，直到右側(cè)的應急車道實線和漸變線相交的點上結(jié)束。
需要匯入的車輛最晚要在這個位置之前匯入主干道。
面包車在向左變道后提速明顯，因為它既要超右側(cè)的集裝箱貨車，防止集裝箱貨車向左變道，同時也是為了匯入主干道做速度的準備。因為高速公路最低限速是60公里，就是說正常情況下時速不能低于60公里，但是右側(cè)車道大貨車時速一般在100公里左右，如果你匯入主干道時，在提速車道最好達到80或者接近于100公里的速度，這樣你匯入主干道后，只要再適當提速就不會被后面開過來的車輛輕易追上來，在這里你開得越慢越危險。
特別是新手朋友，不要覺得技術不熟練就開慢點，匯入主干道前一定要提速。
這個也是根據(jù)車型不同有所差異，你排量大可以瞬間提速和排量小的車不同，像面包車這種排量小的車輛就要提前提速。
面包車在匯入主干道后，并沒有滿足于在主干道的右側(cè)車道行駛，接著就向左變道了，
就在它剛剛向左變道到中間車道時，后方一輛黑色轎車疾馳而來，
一個剎車以后，在即將追上面包車的時候，向右打方向變道，而面包車此時已經(jīng)變道到了最左側(cè)車道了?？瓷先ッ姘囈徊t灑的提速匯入連續(xù)變道操作，其實這里面蘊含了很大的被追尾風險！看看此處地面上的急剎車痕跡就明白這里曾經(jīng)發(fā)生過什么！
我從匝道上來后一直在右側(cè)車道行駛，
現(xiàn)在已經(jīng)接近前面集裝箱貨車，左邊導流線結(jié)束即將進入漸變線，觀察左側(cè)后視鏡左邊車道后方車輛還有一段距離，打左轉(zhuǎn)燈，開始向左變道，確認主干道左后方安全后向左匯入主干道。進入主干道后，前方集裝箱貨車在提速車道輪胎軌跡已經(jīng)幾乎壓到了粗體虛線，隨時有可能向左變道匯入，我繼續(xù)提速并觀察左側(cè)后視鏡，確認左后方近距離沒有車輛，再向左變一個車道。這樣從速度上超過了集裝箱貨車，也從車道上排除了與集裝箱貨車的并行狀態(tài)，它接下來的變道對我已經(jīng)不會產(chǎn)生影響了。
很多新手朋友的做法是跟行在集裝箱貨車后面，
跟行它變道匯入，也跟著變道匯入，其實這樣并不安全，因為大貨車車速低，它匯入后，你還沒有來得及匯入，就很可能此時后面有車輛追上來，使你無法匯入了。其實面包車剛開始的做法是可圈可點的，就是超過大貨車匯入主干道做的很好，只要在該車道提速往前走一段距離以后，再擇機變道就好了。不應該在后面車輛快速近距離開過來的時候那么著急變道到中間車道乃至最左側(cè)車道。它的連續(xù)變道導致了后面黑色轎車的急剎車和緊急變道，只能說明黑色轎車處置得當，面包車可能渾然不知自己剛剛與可能發(fā)生的被追尾事故擦肩而過。
在高速公路匝道匯入點永遠不要把自己的安全寄托在別人的有效剎車上，只有自己主動規(guī)避風險才更有保障。
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