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近日，“藍(lán)牌輕卡”話題又被帶上熱搜。主要是因?yàn)檫M(jìn)入9月，業(yè)內(nèi)并沒(méi)有等到相關(guān)主管部門(mén)關(guān)于延長(zhǎng)違規(guī)大排量藍(lán)牌輕卡“過(guò)渡期”的政策。
根據(jù)工信部、公安部交通管理局于2023年1月12日聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》（簡(jiǎn)稱《通知》），對(duì)已列入《公告》的排量大于2.5升但符合本通知其他要求的輕型貨車在產(chǎn)產(chǎn)品，給予生產(chǎn)銷售過(guò)渡期6個(gè)月，過(guò)渡期滿后，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)立即停止生產(chǎn)。
所以，從2023年9月1日開(kāi)始，輕卡新規(guī)正式實(shí)施，行業(yè)進(jìn)入了新藍(lán)牌時(shí)代！
毫無(wú)疑問(wèn)，9月藍(lán)牌輕卡新規(guī)的正式執(zhí)行，是當(dāng)前輕卡行業(yè)乃至商用車領(lǐng)域一件具有里程碑意義的大事，也涉及到了卡友的切身利益。
根據(jù)卡車前沿近期調(diào)研，藍(lán)牌新規(guī)執(zhí)行后，大部分暫時(shí)還沒(méi)有買車但又想進(jìn)入城配市場(chǎng)的潛在用戶，都認(rèn)為今后準(zhǔn)備購(gòu)買合規(guī)的藍(lán)牌輕卡或小卡來(lái)跑業(yè)務(wù)，不會(huì)存在多大困難。
但比較“揪心”的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是：新規(guī)執(zhí)行后，在用的千萬(wàn)輛不合規(guī)的藍(lán)牌輕卡咋辦？還能繼續(xù)跑嗎？目前為止，國(guó)家主管部門(mén)一直沒(méi)有明確的回答。
卡車前沿認(rèn)為，這并不是有關(guān)主管部門(mén)不想明確回答，而是確實(shí)比較難回答。
一是在用的違規(guī)藍(lán)牌輕卡數(shù)量眾多，錯(cuò)綜復(fù)雜，牽涉利益太多，不是主管部門(mén)出臺(tái)一些政策能輕易解決的。
公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2023年，我國(guó)輕卡保有量1800萬(wàn)輛，其中2023年之后注冊(cè)的累計(jì)1287.78萬(wàn)輛。按照8成車輛違規(guī)計(jì)算，涉嫌“大噸小標(biāo)”非法改裝的藍(lán)牌輕卡就有1000萬(wàn)輛左右，再加上今年9月之前的庫(kù)存清理。
也就是說(shuō)，目前我國(guó)在用的違規(guī)藍(lán)牌輕卡保有量至少在1000萬(wàn)輛。其中涉及到的范圍之廣和利益之多遠(yuǎn)非一般普通人能想象。
實(shí)際上，這從當(dāng)下行業(yè)流行的“貨運(yùn)市場(chǎng)亂不亂，4.2米藍(lán)牌說(shuō)了算”，也能看出一些端倪。
二是我國(guó)幅員遼闊，各地情況千差萬(wàn)別，執(zhí)行政策的標(biāo)準(zhǔn)和力度不可能統(tǒng)一。
我國(guó)有30多個(gè)省市自治區(qū)，各地都存在大量的在用違規(guī)藍(lán)牌輕卡。這些車輛的具體用車環(huán)境、用車政策都存在巨大差異，有些地方非常嚴(yán)格，有些地方管理相對(duì)寬松一些。
比如，最近廣東和山西、湖北、上海等省市對(duì)4.2米在用的藍(lán)牌輕卡進(jìn)行嚴(yán)格檢查。進(jìn)入到9月后，廣東多座城市展開(kāi)對(duì)藍(lán)牌輕卡的精準(zhǔn)打擊，一旦查獲就意味著罰款2000元扣6分，道路涉及高速、國(guó)道、城市道路等，一些卡友直接發(fā)出了“逃離珠三角”的呼吁。
又比如，近日山西太原開(kāi)展了對(duì)貨車超載的集中整治，嚴(yán)格執(zhí)行二軸貨車車貨總重不超過(guò)行駛證標(biāo)明的總質(zhì)量，一旦超載，則進(jìn)行勸返。
再比如，湖北省和上海也都在嚴(yán)查藍(lán)牌輕卡超載問(wèn)題。湖北一旦發(fā)現(xiàn)超載將處以3分2000元的處罰；上海也在各個(gè)高速路卡口設(shè)置檢查點(diǎn)，一旦發(fā)現(xiàn)藍(lán)牌輕卡超載，將根據(jù)超載等級(jí)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處罰。
除了上述省市外，全國(guó)還有不少省對(duì)在用違規(guī)藍(lán)牌輕卡并沒(méi)有明確的政策，有些地方還可以一如既往地運(yùn)營(yíng)。
盡管如此，在用的違規(guī)藍(lán)牌輕卡用戶仍將面臨以下共同難題：
一是沒(méi)有明確的管理政策，“利劍”可能隨時(shí)會(huì)落到卡友頭上。
根據(jù)卡車觀察調(diào)研得知，目前大部分在用的違規(guī)藍(lán)牌輕卡用戶，最擔(dān)心的是新規(guī)執(zhí)行后如果各地沒(méi)有明確的政策，不合規(guī)車輛還能不能跑運(yùn)輸？如果能跑，又還能跑多久？
實(shí)際上，卡友的擔(dān)心完全可以理解。畢竟貨運(yùn)市場(chǎng)大環(huán)境依舊顯出頹勢(shì)，貨源較少，很多車輛業(yè)務(wù)不飽滿；即便找到貨源，現(xiàn)在的行情運(yùn)價(jià)也不會(huì)高。更何況目前還有不少卡友欠著車貸未還完，想換一輛合規(guī)的新車又沒(méi)經(jīng)濟(jì)實(shí)力。
因此，很多在用的藍(lán)牌輕卡用戶不得不冒著上路就被查、被重罰的風(fēng)險(xiǎn)去跑運(yùn)輸。因?yàn)榇蠖鄶?shù)地方在新規(guī)執(zhí)行后對(duì)在用藍(lán)牌輕卡如何管理方面的政策還比較模糊。也恰恰是模糊的政策，讓當(dāng)?shù)氐膱?zhí)法部門(mén)有了更多的“彈性”執(zhí)法權(quán)。
說(shuō)白了，就是這些地方執(zhí)法部門(mén)對(duì)違規(guī)的在用藍(lán)牌車輛隨時(shí)可以檢查。一旦上路被查受罰，卡友的活可能就白干了，不但不能賺錢，可能還會(huì)“賠了夫人又折兵”。當(dāng)然運(yùn)氣好的話，也可能不會(huì)被查。
但“查與不查”的主動(dòng)權(quán)始終掌握在當(dāng)?shù)氐膱?zhí)法部門(mén)手里，卡友沒(méi)有任何話語(yǔ)權(quán)。更何況即便遇到檢查，卡友也不能說(shuō)什么，畢竟有藍(lán)牌新規(guī)擺在那兒。
因此，對(duì)在用的違規(guī)藍(lán)牌輕卡用戶來(lái)說(shuō)，模糊政策可能就像懸卡友頭上的“利劍”，不知道啥時(shí)就會(huì)落到自己的身上。
二是年檢能通過(guò)嗎？
卡友都知道，2023年9月1日正式實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》指出：注冊(cè)登記安全檢驗(yàn)時(shí)，機(jī)動(dòng)車的整備質(zhì)量應(yīng)與機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品公告、機(jī)動(dòng)車出廠合格證相符，且誤差滿足：重中型貨車、重中型專項(xiàng)作業(yè)車、重中型掛車不超過(guò)±3%或±500 kg，輕微型貨車、輕微型掛車、輕微型專項(xiàng)作業(yè)車不超過(guò)±3%或±100kg；在用機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)時(shí)，2023年3月1日起注冊(cè)登記的貨車、重中型掛車的空車質(zhì)量與機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記時(shí)記載的整備質(zhì)量技術(shù)參數(shù)相比，誤差應(yīng)滿足：重中型貨車、重中型掛車不超過(guò)±10%或±500kg，輕微型貨車不超過(guò)±10%或±200kg，且輕型貨車的空車質(zhì)量應(yīng)小于4500kg。
按照上述法規(guī)的稱重方式進(jìn)行年檢，在用的1000輛違規(guī)藍(lán)牌輕卡恐怕很少能通過(guò)。
即在沒(méi)有特殊政策的情況下，市面上在用的海量違規(guī)藍(lán)牌輕卡在年檢中可能要“敗下陣來(lái)”，大批的違規(guī)藍(lán)牌輕卡可能因?yàn)槟隀z不通過(guò)而不能上路運(yùn)營(yíng)。這樣的風(fēng)險(xiǎn)客觀存在，也是大部分在用違規(guī)車輛用戶所擔(dān)心的。
那么，面對(duì)“過(guò)渡期”的結(jié)束和新規(guī)的正式執(zhí)行，在用違規(guī)藍(lán)牌輕卡用戶到底該如何應(yīng)對(duì)？
一是可以通過(guò)增駕轉(zhuǎn)向黃牌車型。
對(duì)目前有一定業(yè)務(wù)量，還打算長(zhǎng)期在貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的卡友，建議果斷增駕，將自己在用的違規(guī)藍(lán)牌車輛轉(zhuǎn)為黃牌，這樣就合規(guī)了。
當(dāng)然，增駕的卡友首先就要將自己的駕照升級(jí)，才能駕駛黃牌車輛。而升級(jí)駕照要付出學(xué)習(xí)時(shí)間，還要付出一定的費(fèi)用。因?yàn)樗{(lán)牌輕卡合規(guī)運(yùn)營(yíng)是發(fā)展大勢(shì)且不可逆，如果卡友今后還想吃貨運(yùn)這碗飯，就必須將自己面臨的不合規(guī)藍(lán)牌車輛的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題徹底解決掉。
二是可以轉(zhuǎn)購(gòu)“小卡”或新能源輕型車輛做城配運(yùn)輸。
對(duì)仍然想跑貨運(yùn)業(yè)務(wù)的另外一部分卡友，可以將手中現(xiàn)有的違規(guī)車輛處理掉，購(gòu)買小卡或者新能源輕型貨車來(lái)跑城配運(yùn)輸。畢竟小卡是符合藍(lán)牌新規(guī)的，新能源輕型貨車更是國(guó)家提倡的。
當(dāng)然，手中的違規(guī)藍(lán)牌車輛未必容易處理掉。面對(duì)這種情況，建議可以采用以下方法：
可以先等一等，不要太著急賣掉。因?yàn)樘碧幚?，價(jià)格可能會(huì)很低，有些不合算。先等待時(shí)機(jī)，等到合適時(shí)機(jī)再處理。
也可以先了解一下各地對(duì)在用的違規(guī)藍(lán)牌輕卡管理政策，畢竟我國(guó)地方大，有些地方對(duì)藍(lán)牌輕卡檢查不嚴(yán)，可以考慮將車輛賣到這些暫時(shí)管理不嚴(yán)的地區(qū)。
還有就是，暫時(shí)對(duì)違規(guī)車輛不進(jìn)行處理，但可以將其轉(zhuǎn)作他用。比如可以將車輛在家門(mén)口（盡量不上高速、省道和其他國(guó)道）拉輕拋物，這樣一般被查的概率要小很多。
三是對(duì)想改行的卡友可以將手中的違規(guī)車輛處理掉，干別的行當(dāng)或者給別人開(kāi)車掙工資。
對(duì)于部分想轉(zhuǎn)行的卡友，可以將自己手中的違規(guī)車輛處理掉，然后轉(zhuǎn)行干別的業(yè)務(wù)或者利用自己的駕車技術(shù)給別人開(kāi)車，也未嘗不是一個(gè)選擇。
不論怎樣，藍(lán)牌輕卡新規(guī)正式執(zhí)行是遲早的事情，卡友也不要抱有僥幸心態(tài)，要謹(jǐn)慎考慮后做出選擇進(jìn)行改變。
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