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如今提起中國，出現(xiàn)了一個新的代名詞，那便是“高鐵”。我國高鐵技術的發(fā)展可以說已經達到令世界震驚的地步，能夠取得這番成就更是離不開幾代領導人的辛苦籌謀，以及勞動人民的不畏艱苦。從國內的第一條鐵路吳淞鐵路到如今的態(tài)勢，歷經了幾代人的心血和精力，今天所講到的便是和鐵路緊密相關的一個站點——深圳火車站。
如今人們的出行已經離不開公共交通的存在，高鐵更是長途旅行所選擇的一種方式。乘坐高鐵自然離不開乘車點，諸如“唐山站”、“青島站”這樣站點的名稱，都讓大家看到一個地方的站點通常是以地名加上“站”字。然而在眾多的站點中，卻有一個火車站與其他地方明顯不同，這就是今天所講到的深圳火車站，它沒有“站”字，而只有一個深圳的地名。
很多人都不知道其中的淵源，深圳火車站的站點名稱的特殊不是因為工作人員的疏忽，而正是別出心裁的一筆。深圳火車站是由鄧小平同志親自題名，一直沿用至今。而深圳這個城市又和鄧小平有著極深的淵源，所以在深圳火車站竣工之后，便請來了鄧小平為此題字。
至于為何不加“站”字，便更有說法了。改革開放是在鄧小平同志的帶領之下，在全國正式展開的，改革開發(fā)讓國內的經濟得到了復蘇和煥發(fā)，深圳作為沿海開放城市，在當時有著模范先鋒的作用。鄧小平將深圳劃分為經濟特區(qū)時，便給到了許多發(fā)展的扶持政策，也是在國家的支持下才有了一棟棟拔地而起的高樓。深圳的經濟也得到了迅速的發(fā)展，鄧小平同志對于深圳人民來說更是不可多得的好領導。
深圳的發(fā)展沒有愧對鄧小平的期許，沒有愧對國家的政策支持，成功地達到了先富的目標。在很長一段時間，甚至時至今日，深圳都是年輕一代想要前往的城市之一。在上個世紀的九十年代，深圳的人均收入和其他省份的差距更是十分之大。這樣的成效都離不開鄧小平同志的指導，正是因為這一層層的關系，所以深圳當地的負責人才想要將深圳火車站的題名一事，由鄧小平親自完成。
鄧小平在得知深圳方面提出的請求后，便爽快地應允下來。但當他拿起紙筆之后，開始了一番深思熟慮，站點的名字本就沒有什么心意，如何寫，寫什么，才能彰顯的與眾不同，顯得普通而又別有深意。經過一番思考后，鄧小平便寫下來“深圳”二字。
鄧小平特意沒有寫“站”字，這便是他的用心之處。他希望深圳的發(fā)展能夠繼續(xù)蒸蒸日上，不必停車靠站等待踟躕，更不用走向發(fā)展的終點站。這份美好的寓意便藏在“深圳”二字當中，而鄧小平的題字也在深圳火車站建成之后成功地放在站點之上，為深圳題字之后，鄧小平又繼續(xù)為國家的各項大政努力著，解決了特區(qū)姓“資”還是姓“社”的問題，讓國家在正確的方針指引下不斷發(fā)展。深圳作為一個重點開發(fā)城市，鄧小平無論是題字還是“南方講話”都在催促著深圳的長大和成熟。
如今距離鄧小平題字一事已經過了三十余年，深圳正如鄧小平曾經的期許一般，在發(fā)展的路上從沒有到終點站。深圳憑借著自身的力量在拉動著整個國家GDP的增長，仍然充滿活力，走在發(fā)展的路上。如今的深圳仍然沒有失去曾經的活力，那份領導的期許在歲月流逝中得到了認證。深圳的火車站名稱也成為一種鼓勵人們發(fā)展的良藥，一份清澈純真的認可便藏在這短短的兩個字中。
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